„Keine Schmierung“ bedeutet nicht „keine Wartung“. Das Fehlen einer Schmierroutine ändert lediglich den Prüfgegenstand. Ausrichtung, Nabenposition, Zustand der Befestigungselemente und der flexible Ring werden zu den wichtigsten sichtbaren Prüfpunkten.
Die Inspektion sollte sich an den Einsatzbedingungen der Maschine orientieren.
Eine kontinuierlich laufende, saubere Anlage kann ein anderes Inspektionsintervall rechtfertigen als eine Maschine mit häufigen Starts, Vibrationen oder Verschmutzungen. Orientieren Sie sich an Ihren Instandhaltungspraktiken und der tatsächlichen Betriebshistorie, anstatt ein festes Intervall von einer anderen Maschine zu übernehmen.
Achten Sie auf Muster, nicht nur auf Schäden.
Prüfen Sie, ob der Elastomerverschleiß im Bereich der Kupplung gleichmäßig ist, ob sich die Naben auf den Wellen verschoben haben und ob sich im Bereich der Bohrung/Keilnut Reibkorrosion oder Staub gebildet hat. Wiederholter einseitiger Verschleiß deutet darauf hin, dass die Ausrichtung überprüft werden sollte. Ein beschädigtes Bauteil sollte nicht automatisch als Ursache angesehen werden.
Nach einem Austausch
Prüfen Sie die korrekte NM-Größe, das axiale S-Spiel und die Wellenausrichtung erneut und vergewissern Sie sich, dass die Schutzvorrichtung die Kupplung nicht berührt. Führen Sie nach Wiederinbetriebnahme der Maschine eine frühzeitige Nachkontrolle durch, falls das vorherige Bauteil unerwartet ausgefallen ist.
