NM கப்ளிங் தேர்வு, ஷாஃப்ட் பரிமாணங்கள், நெகிழ்வுத் தனிம மாற்றுதல், போர் மற்றும் கீவே RFQ-கள், கம்ப்ரசர் பணி மற்றும் சீரமைப்பு குறித்த நடைமுறை வழிகாட்டுதலைக் கண்டறியுங்கள்.
பம்ப் டிரைவ்களுக்கான NM கப்ளிங்கை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது
ஒரு பம்ப்-கப்ளிங் தேர்வானது, அதன் வெளிப்புற விட்டத்திலிருந்து தோராயமான பொருத்தத்தை நோக்கிச் செல்லாமல், இரண்டு ஷாஃப்ட் இடைமுகங்களிலும் பயன்பாட்டுத் திறனிலிருந்து மாடல் மதிப்பீட்டை நோக்கியே அமைய வேண்டும்.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →NM இணைப்புப் பரிமாணங்களான D, D1, d max, L மற்றும் S-ஐ எவ்வாறு படிப்பது
NM பரிமாணக் குறியீடுகள், வெளிப்புற உறை, மையத்தின் விட்டம், துளையின் கொள்ளளவு, அச்சு நீளம் மற்றும் இணைப்புப் பிரிப்பு போன்ற பல்வேறு பொருத்தக் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கின்றன.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →பொருளைக் கணிக்காமல் ஒரு NM இணைப்பு எலாஸ்டோமர் வளையத்தை மாற்றுதல்
மாற்றுப் பொருளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், NM அளவையும் தேய்மானத்திற்கான காரணத்தையும் கண்டறியவும்; எலாஸ்டோமரின் நிறம் மட்டுமே ஒரு பொருளின் விவரக்குறிப்பு ஆகாது.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →தனிப்பயனாக்கப்பட்ட NM கப்ளிங் போர் மற்றும் கீவே மேற்கோளுக்கு என்ன அனுப்ப வேண்டும்
ஒரு சுத்தமான துளை RFQ ஆனது, இரண்டு ஷாஃப்டுகளையும் தனித்தனியாகப் பெயரிட்டு, கீவேக்கள், மாடல், அளவு மற்றும் வரைபடத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சகிப்புத்தன்மைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →அமுக்கி துணை இயக்கிகளுக்கான NM இணைப்புத் தேர்வு
கம்ப்ரசர் இணைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, நிலையான மோட்டார் ஆற்றல் எண்ணை மட்டும் நம்பாமல், உண்மையான தொடக்க மற்றும் முறுக்குவிசை விவரம் தேவைப்படுகிறது.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →நெகிழ்வான NM கப்ளிங்குகளுக்கு ஏன் இன்னும் கவனமான ஷாஃப்ட் சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது?
நெகிழ்வுத்தன்மையானது, வரையறுக்கப்பட்ட சீரற்ற நிலையைச் சரிசெய்து தணிப்பதை வழங்குகிறது; அது சீரற்ற நிலையை, பராமரிப்பு இல்லாத ஒரு இயக்க நிலையாக மாற்றிவிடுவதில்லை.
கட்டுரையைப் படிக்கவும் →
