{"id":876,"date":"2026-09-10T03:59:42","date_gmt":"2026-09-10T03:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nm-coupling.net\/technical-guides\/selection-guide\/"},"modified":"2026-09-10T06:13:59","modified_gmt":"2026-09-10T06:13:59","slug":"selection-guide","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/technical-guides\/selection-guide\/","title":{"rendered":"Veiledning for valg av NM-kobling"},"content":{"rendered":"

NM-valg er enklest n\u00e5r du skiller det tabellen kan svare p\u00e5 fra det tilbudet m\u00e5 svare p\u00e5. Tabellen kan screene nominelt dreiemoment, hastighet, boring og omkrets. Den kan ikke gi deg en universell maksimal dreiemomenttillegg, endelig navmateriale, ferdig kilespor eller elastomerhardhet for hvert prosjekt.<\/p>\n

\n
\n
\n

Etabler plikten<\/h3>\n

Bruk designmoment der det er tilgjengelig. Hvis du bare har motoreffekt og turtall, inkluder begge deler og beskriv starter, reversering og st\u00f8tdemper.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Skjermmoment og hastighet<\/h3>\n

Finn NM-modeller med nominelt dreiemoment og hastighetsgrense som dekker driftspunktet.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sjekk akslingene<\/h3>\n

Begge de n\u00f8dvendige hullene m\u00e5 holde seg innenfor d maks. Sammenlign deretter D, D1, L og S med installasjonsomr\u00e5det.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bekreft bestillingsomfanget<\/h3>\n

Legg til kilespor, antall, elastomerforesp\u00f8rsel, navmaterialeforesp\u00f8rsel og destinasjon for tilbudet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Ikke bland nominelt dreiemoment med en gjettet overbelastningsfaktor.<\/h2>\n

Standard NM-omr\u00e5det bruker nominelt dreiemoment. Noen andre NM-referanser p\u00e5 markedet publiserer andre verdier, men disse verdiene er ikke utskiftbare med dette omr\u00e5det. Hvis applikasjonen din har uttalte starter eller st\u00f8t, send belastningen til gjennomgang i stedet for \u00e5 bruke en ubekreftet overbelastningsfaktor.<\/p>\n

Borekapasiteten kan endre st\u00f8rrelsen etter at dreiemomentet allerede er oppfylt.<\/h2>\n

En liten modell kan b\u00e6re driftsmomentet, men fortsatt v\u00e6re ubrukelig fordi \u00e9n aksel overstiger den spesifiserte maksimale boringen. Flytt oppover bare etter \u00e5 ha kontrollert at den st\u00f8rre modellen ogs\u00e5 passer til den tilgjengelige utvendige diameteren og aksialrommet. For NM194 og NM214, husk at den nominelle hastighetsgrensen synker til 1500 o\/min.<\/p>\n

\n
\n
Omr\u00e5detabell<\/span><\/p>\n

Bruk \u00e9n tabell til det f\u00f8rste skjermbildet.<\/h2>\n<\/div>\n

P\u00e5 mobil, dra horisontalt for \u00e5 holde alle kolonnene synlige i stedet for \u00e5 miste dimensjonal kontekst.<\/p>\n<\/div>\n

Modell<\/th>Nominelt dreiemoment<\/th>Fartsgrense<\/th>D<\/th>D1<\/th>d maks<\/th>L<\/th>S<\/th>Radial<\/th>Vinkelformet<\/th><\/tr><\/thead>
NM50<\/a><\/strong><\/td>5 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>50 mm<\/span><\/td>33 mm<\/span><\/td>19 mm<\/span><\/td>25 mm<\/span><\/td>2 +\/- 0.5 mm<\/span><\/td>0.03 mm<\/span><\/td>3.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM67<\/a><\/strong><\/td>13 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>67 mm<\/span><\/td>46 mm<\/span><\/td>28 mm<\/span><\/td>30 mm<\/span><\/td>2.5 +\/- 0.5 mm<\/span><\/td>0.03 mm<\/span><\/td>3.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM82<\/a><\/strong><\/td>28 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>82 mm<\/span><\/td>53 mm<\/span><\/td>32 mm<\/span><\/td>40 mm<\/span><\/td>3.0 +\/- 1.0 mm<\/span><\/td>0.05 mm<\/span><\/td>3.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM97<\/a><\/strong><\/td>45 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>97 mm<\/span><\/td>69 mm<\/span><\/td>42 mm<\/span><\/td>50 mm<\/span><\/td>3.0 +\/- 1.0 mm<\/span><\/td>0.05 mm<\/span><\/td>2.5 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM112<\/a><\/strong><\/td>70 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>112 mm<\/span><\/td>79 mm<\/span><\/td>48 mm<\/span><\/td>60 mm<\/span><\/td>3.5 +\/- 1.0 mm<\/span><\/td>0.07 mm<\/span><\/td>2.5 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM128<\/a><\/strong><\/td>140 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>128 mm<\/span><\/td>90 mm<\/span><\/td>55 mm<\/span><\/td>70 mm<\/span><\/td>3.5 +\/- 1.0 mm<\/span><\/td>0.07 mm<\/span><\/td>2.5 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM148<\/a><\/strong><\/td>280 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>148 mm<\/span><\/td>107 mm<\/span><\/td>65 mm<\/span><\/td>80 mm<\/span><\/td>3.5 +\/- 1.0 mm<\/span><\/td>0.07 mm<\/span><\/td>2.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM168<\/a><\/strong><\/td>500 Nm<\/span><\/td>3000 o\/min<\/span><\/td>168 mm<\/span><\/td>124 mm<\/span><\/td>75 mm<\/span><\/td>90 mm<\/span><\/td>3.5 +\/- 1.5 mm<\/span><\/td>0.10 mm<\/span><\/td>2.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM194<\/a><\/strong><\/td>840 Nm<\/span><\/td>1500 o\/min<\/span><\/td>194 mm<\/span><\/td>140 mm<\/span><\/td>85 mm<\/span><\/td>100 mm<\/span><\/td>3.5 +\/- 1.5 mm<\/span><\/td>0.10 mm<\/span><\/td>2.0 grader<\/span><\/td><\/tr>
NM214<\/a><\/strong><\/td>1000 Nm<\/span><\/td>1500 o\/min<\/span><\/td>214 mm<\/span><\/td>157 mm<\/span><\/td>95 mm<\/span><\/td>110 mm<\/span><\/td>4.0 +\/- 2.0 mm<\/span><\/td>0.10 mm<\/span><\/td>2.0 grader<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>

D-, D1-, d maks-, L-, S- og radialverdier er i millimeter. Vinkelforskyvning vises i grader. P\u00e5 mindre skjermer drar du tabellen horisontalt for \u00e5 se alle kolonnene.<\/p><\/section>\n

Hva som skal legges i tilbudsforesp\u00f8rselen<\/h2>\n

Oppgi NM-modellen hvis valgt, driftshastighet, dimensjonerende dreiemoment eller motoreffekt, drivende og drevne akseldiametere, b\u00e5de kilespor, antall og destinasjon. Legg til starter per time, reversering, st\u00f8t, milj\u00f8 og eventuelle materialforesp\u00f8rsler n\u00e5r de er relevante. Hvis applikasjonen er en erstatning, inkluder den gamle modellen og m\u00e5lte dimensjoner, men behandle disse som identifikasjonshjelpemidler snarere enn erstatninger for akseldata.<\/p>\n

\n
\n

\u00d8nsker du et ekstra par \u00f8yne p\u00e5 st\u00f8rrelsen?<\/h2>\n

Send plikten og akslene. Vi sjekker modellskjermen f\u00f8r bore-\/kilesporskopet fryses.<\/p>\n<\/div>\n

Se gjennom valget mitt<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Velg NM50-NM214 etter nominelt dreiemoment, hastighet og boring f\u00f8rst, og bekreft deretter krav til drift, kilespor, konvolutt og elastomer.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":860,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-876","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=876"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":953,"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/876\/revisions\/953"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nm-coupling.net\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}